春节过后，钢贸商对中厚板后期市场信心十足，充满了期待，同时钢厂出厂价格持续攀高，导致中厚板市场价格一路走高。但是，正月十五过后，市场需求迟迟未有启动的情况下，2月份协议资源陆续到货，加之年前商家均有囤货，整体库存水平上升到新高，商家的乐观预期受到挫伤，供需矛盾逐渐尖锐，中厚板市场陷入僵局。

    一、春节过后各地社会库存陆续攀升，商家销售压力增大

    节前，商家对后市保持良好预期，多数商家都有囤货心理，同时为节后市场销售制造人气，市场报价不断走高，这更加抑制了市场成交，导致节后市场库存量节节攀升。节后，2月份协议量陆续到货，资源不断增加，而市场走货缓慢，供大于出，社会库存进一步上升。市场资源的供给已经严重超出了消耗的能力，市场风险逐渐攀升。
   

         表一：国内重点城市库存情况（2月13日统计）

    从目前国内各区域重点城市中厚板库存的不完全统计情况看，中厚板库存总量约129.24万吨，较节前的库存上升25.552万吨，上涨了14.69%，其中主导市场上海、广州、天津、北京等地的库存均上升1万吨以上。从上表中可知，与节前相比，库存量上升1万吨的城市约为10个，且各地区的重点城市库存量均有上升。与2月6日相比，国内库存量上升6.562万吨，可见，市场资源压力明显增加，商家的销售压力不可轻视。目前，二月份中旬钢厂协议量基本已经到货，本周的社会库存存在进一步增加的风险。

    二、市场需求未见启动，商家信心不足

    春节后，商家均认为市场需求启动将于正月十五后，在此心理支撑下，商家积极拉涨报价，希望能够挖掘更大的市场需求。然而，据市场反馈，正月十五已过，南北市场需求均未有所改观，询价电话依然是寥寥无几，成交没有丝毫放量的迹象。商家不断在希望中失望，对报价坚挺的信心也逐渐丧失，使得市场价格的企稳难度加大。从汽车市场看，国内多家机构对今年的车市走向进行了预期，共同的看法是2009年汽车业的总增幅很可能降至个位数，中国汽车工业协会的预估是只有5%左右。这样的预期与国内车企的两位数乐观增幅形成鲜明对比。从造船市场看，1月份全球新船成交38.75万载重吨，同比下降97.7%，继续处于整体停滞状态。目前国内造船企业面临着众多风险：订单快速减少、撤单或延期交付、资金压力、产能过剩、融资困难等等。从年后下游行业的运行情况，不难得出中厚板市场需求低迷的原因。目前，据悉，下游终端企业多数工程仍未开工，且受金融危机影响，工程和项目不断缩减，预计短时间内中厚板市场的需求依然不乐观。

    三、钢厂涨价信息减少，保值政策开始出台

    春节前后，中板的主要生产钢厂首钢、临钢、普阳钢厂、安钢、河北文丰、天钢、唐钢、柳钢、韶钢、春冶、飞达等中厚板出厂价格不断走高，商家的生产成本逐渐增加，商家无奈被动上调市场价格。但是，经过节后一段时间的运行，市场需求对价格支撑逐渐趋弱，价格中泡沫成本较多。目前，钢厂的涨价浪潮基本销声匿迹，随之出台的则是钢厂的保值政策， 11日文丰1月份中板保值政策：1-20日邯郸、邢台保140元，其他地区保170元；21-31日邯郸、邢台保340元，其他地区保370元（均为吨价）；天钢已经明确月底将有保值政策。此外，二线钢厂出厂价格小幅走低，长达出台2月中旬价格政策，下调60元；福达2月中旬价个下调50元；春冶出台的中旬价格则维持不变。从钢厂的种种举动可以看出，钢厂对钢材市场良好运行的信心不足，市场运行的疲软态势严重。

    综合以上三种因素看，市场价格虚长后的明显缺乏市场需求支撑，且商家的资源和资金压力逐渐上升，因此，市场价格大幅回落成为必然。目前，热卷价格已经基本和中厚板跌平，且热轧板卷市场的低迷态势要比中厚板市场严重，使得中厚板市场无论从供需还是市场心态均得不到支撑，预计后期中厚板市场价格仍存在继续回落的风险，且目前的市场价格可能离价格底线还有一段距离。