全球第二大铁矿石出口商力拓集团11月10日宣布,由于中国需求下降,将把铁矿石产量削减10%。

　　力拓集团首席执行官汤姆·阿尔巴内塞在当天发表的声明中说,鉴于中国第四季度铁矿石需求下滑,减产是调解生产和需求关系的审慎举动。

　　今年力拓的铁矿石出货量将降至1.7亿-1.75亿吨。此前,力拓预计今年的铁矿石出货量将达1.9亿-1.95亿吨。

　　日前,另一国际矿业巨头巴西淡水河谷公司也发布公告说,由于受全球金融危机影响,其从11月份起在世界范围内大幅减少铁矿等矿石产品的产量。据悉,巴西淡水河谷将把全年产量削减3000万吨。

　　不过,澳洲另一矿业巨头必和必拓11月10日则表示,该公司不会像其他大型铁矿石生产商那样为应对全球经济放缓而减产。

　　淡水河谷、力拓和必和必拓掌握着全球约四分之三的铁矿石供给。

　　力拓首席执行官艾博年表示,力拓此次的减产是审慎且必要的,是为了使产出符合中国第四季铁矿石需求下降的形势,但他同时表示,“中国需求的大幅放缓是暂时的,由于经济增长的基本面依然强劲,中国的需求将在2009年反弹。”

　　铁矿石的暴利时代过去了,国际谈判机制有望回归。而支持这个信息的现实是,截至今年10月15日,我国铁矿石压港量已经达到8900万吨,如今已经突破9000万吨的高位,创下历史纪录。与此同时,铁矿石的价格跟钢材价格一样上演着“冰火两重天”,今年前9个月,进口铁矿石平均到岸价141美元/吨,比上年同期上涨七成。不过,从9月开始形势急转直下,10月更是狂跌。

　　“2009年铁矿石价格谈判已经启动,必和必拓已经和中钢协进行了接触。”中钢协秘书长单尚华在“中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上透露。

　　在全球总需求疲软背景之下,无论是国内大小钢铁企业,还是澳大利亚和巴西的研究机构,均预测铁矿石降价已是大势所趋,谈判焦点在于降价幅度多少。

　　目前铁矿石的国际供求关系发生了“逆转”,海运费便是一个风向标,现在的铁矿石国际海运费已经降到了2002年的水平,仅是今年最高峰时价格的1/10。矿商们以海运费为借口哄抬铁矿石价格的企图率先落空。而供求关系则在朝着对中方有利的方向发展:中国的钢厂在大幅减产过冬,国内矿每年产量在增加,况且囤积以及库存的铁矿石已经够多了。“以往是供不应求,卖方在谈判中非常强势,所以他们可以狮子大开口,现在是个机会,中钢协以及宝钢应该借助这个时机来巩固并完善谈判机制。”

　　以往的谈判规则是由日本和欧洲钢企同矿商们约定俗成的,而中国钢企对谈判话语权的争夺在过去几年异常艰难。既然矿商抛出重回谈判桌的橄榄枝,那么现在是个修订谈判规则的机会,中国钢企可以也应该体现　“铁矿石第一进口大国”的商业意志,包括如何维护谈判机制以及一旦出现谈崩局面该如何收场等。

　　没有钢企透露降价幅度的具体预测,但部分贸易商预计降幅在10％-20％。瑞银和高盛先后对降价幅度做出预测,高盛估计很可能降价15％,瑞银则大胆预测降价幅度为40％。