在汽车高强度板的冲压工艺设计过程中，科学地进行工艺补充造型以及变参数的拉延筋设计，减少了模具调试次数，缩短了模具制造周期和制造成本，保证了产品质量。

 

高强度板应用在车身结构中能够使车身减重达到25%左右，节省约15%的燃油。因此，提高高强度板在车身结构件中的利用率，对于实现汽车质量轻量化、节约能源、保护环境和安全性能等方面具有重要意义。

 

模具制造

 

    虽然目前计算机技术非常先进，但采用计算机进行CAE分析时的客观条件与模具工作时的实际环境不可能完全相同，需要在生产调试时根据调试的实际情况进行再补偿。因此，必须在模具制造时就考虑到采取的补偿方式，主要注意事项如下：

 

    1.拉延类模具

 

    对于拉延类模具，如果模具采用铸造结构，泡塑实型铸造时型面要多留余量，以便以后整改。如果模具采用镶块结构，则至少要备2组料。

 

    2.修边、冲孔类模具

 

    对于拉延工序后、翻边修整前的修冲类模具，模具的型面数据一定要以调试好的最终拉延件为准。

 

    3.翻边整形类模具

 

    对于翻边整形类模具，由于模具工作部件多采用镶块结构，因此至少要备两组料。

 

    4.经验积累

 

    详细记录每次调整数据，积累此类材料冲压的相关经验。

 

    结语

 

    以上内容介绍了汽车覆盖件中高强度板材的冲压工艺设计与模具制造注意事项，并将这些注意事项充分应用到本文范例——前防撞梁外板模具的开发中，得到了非常成功的应用。不仅满足了客户缩短生产周期、提高产品质量的要求，同时也为我厂开发高强度板材的模具积累了宝贵经验，使我厂的整体冲压技术水平又上升了一个新的台阶。