经过宝钢与广州丰田汽车公司的共同努力，今年以来，宝钢汽车板经冲压后的不良品率大幅下降，每批次不良品率由过去的30%左右下降到目前的1%左右。这使得宝钢汽车板在广州丰田主打车型——凯美瑞车身内、外板上的应用比例提升了7个百分点，促进了广州丰田国产化率的提升。

    广州丰田是宝钢的重要战略用户之一。该公司自2004年成立以来，以凯美瑞车型为主打产品，加速提升材料的国产化率。宝钢先期介入，与广州丰田共同推动汽车板材料的国产化，并通过了部分钢种和零部件的认证。然而，2006年广州丰田投产后，宝钢汽车板在冲压过程中不良品率较多，成为困扰宝钢及广州丰田的一道难题。

    针对这一状况，宝钢股份销售中心、宝钢国际南方公司、研究院、宝钢分公司以及宝日汽车板等单位成立联合攻关团队，启动了降低冲压不良品率攻关课题。在广州丰田的大力配合下，团队成员深入用户现场，凭借多年积累的丰富经验和技术优势，对用户在钢板选材方面进行指导。同时，与用户建立了沟通交流机制，针对沟槽印、夹杂、开裂等缺陷问题进行深入探讨和研究。经过努力，去年年底，宝钢的产品质量大为改观，经冲压后的不良品率稳定受控。用户表示，目前宝钢产品的品质和不良品率已经接近国外同类产品。

    鉴于宝钢汽车板质量的日趋稳定，广州丰田进一步增强了与宝钢合作的信心，宝钢汽车板用量不断上升。同时，双方还就进一步拓展应用品种等达成了共识。