长航凤凰受金融危机影响，货运市场价量齐跌，同时公司08年投资收益大幅减少，导致公司08年业绩同比下降70%—90%。

长航凤凰 (000520：4.47，-0.09，↓-1.97%)2009年1月17日公告，预计公司2008年实现净利润8,000万元，同比下降70%—90%，每股收益为0.11元。主要是08年四季度受全球金融危机的影响，货运市场需求下降，呈价跌量减之势，对公司效益形成一定影响。公司还表示，由于07年公司子公司获得较大投资收益，如果扣除经常性损益后净利润同比减少20%-30%。

公司08年四季度受全球金融危机影响，货运市场需求下降，船舶运费下调，导致公司第四季度亏损近7,000万元，拖累公司08年业绩。公司目前运力约250万吨，长江运力约180万吨，由于长江运力市场进入门槛较低、竞争非常激烈，公司一直处在亏损状态。其中，08年下半年受国家宏观调控影响，国内钢材价格大幅下降，沿江大型钢厂对铁矿石需求锐减，而矿石占公司长江运输量的66%，加上长江货源对流严重失衡，给公司业绩带来更大压力。

同时，受全球金融危机影响，国际海运价格自08年6月起连续下调，拖累国内沿海散货运价，导致公司业绩大幅下滑。据统计，中国沿海散货运价指数CCBFI从08年6月底的2,640点跌至目前的1,260点左右，跌幅超过50%。同时，占公司成本权重较大的燃润料价格持续高位运行，致使公司沿海散货业务经营业绩出现大幅下滑以致亏损。

此外，公司控股子公司长江交通科技公司于07年出售 名流置业 (000667：3.78，+0.05，↑1.34%)股份，使公司07年度净利润增加约23,683.31万元，每股收益增加0.35元，是公司07年业绩大幅增长的主要原因。扣除经常性损益后，公司07年净利润约为11,470万元，08年公司净利润同比下降约30%。值得注意的是，公司08年建造大量新船，而钢材价格在上半年保持高位运行，使得造船成本大增。数据显示，公司08年前三季度财务费用为11,506万元，同比增加60%，存在一定资金压力。

公司以江海直达、江海联运为特色，主营干散货业务，设有30多家分支机构，建立了辐射长江流域和南北沿海的揽货网络及中转配送服务体系，是唯一能满足长江沿线大客户，时效强、批量大、批次多、运距长，装卸机械化程度高的运输需求的企业。

公司与武钢、马钢、重钢、沙钢、上电集团等沿江大型钢厂、电厂建立了长期战略联盟，业务来源稳定。其中，08年上半年公司与各大型钢厂签订了矿石、煤炭等运输合同，总计海运约2,300万吨，江运约3,000万吨。公司还与华润电力、上海电力和华新水泥等公司签订了煤炭、水泥运输合同，将增加公司年运量约800万吨。随着国家4万亿投资计划的实施，国内基础建设用料需求开始增加，水泥，钢材等需求和价格从08年12月起都有所回升，将对公司业务将产生积极影响。

公司为了扩大海运运力规模，积极投资建造新船，提高竞争力，预计将在2009—2010年投放70多万吨的运力，配合公司“江海联动”优势，将提高公司散货运输船队的收益，提升公司盈利能力。