日前，由金陵船厂为深圳长航建造的首艘2000车位滚装船“长吉隆”号在南京命名下水。该滚装船总长140.50米、型宽24.40米、型深22米，船上设有9层装车甲板，一次最多可装载中型轿车2200辆。该船投入运营后，将主要承担天津丰田、广州丰田、海马汽车沿海南北航线的运输。该船的建造成功，标志着我国建造高品质滚装船，打造优势品牌的发展战略又取得了新突破。这是今年以来南京钢铁联合有限公司“双锤”船板参与建造的第100艘大型船舶。1～8月份，南钢已生产销售船板104.34万吨，其中高强度船板34.03万吨，出口船板30.84万吨。

　　近年来，南钢船板的品种、规格不断增加，内在性能和表面质量也越来越稳定，A36、D36、E、F级高强度船板和整体船板的生产能力逐步提高。“有了金刚钻，敢揽瓷器活”，南钢积极与技术先进、市场潜力大、资信好、在船舶行业上有较强竞争实力的船厂接洽，努力开拓高端船厂用户。随着档次升级和规格扩展，南钢船板用在了越来越高端的船舶制造上，从当初的江滩造船、修船业到如今的军用船舶、集装箱船、海洋工程等大型船舶。目前，南钢拥有稳定的船板用户58家，大连船舶、中海工业、新加坡吉宝等世界船舶制造知名企业均与南钢形成了长期合作的战略关系。

　　今年以来，船板利润大大高于普板利润。为了实现效益最大化，南钢及时调整资源，加大船板的接单量。这些船板都先后用在了各种高科技、高附加值、有影响力的船舶产品建造上：南通远洋完成的30万吨油轮（VLCC），江苏熔盛生产的7.55万吨的冰区加强型散货船，金陵船厂为德国船东建造的1100TEU-37快速集装箱船，吉宝船厂建成的“马士基开发者”号半潜式钻井平台和浮式生产储油船等。其中，4月份南钢船板参建的“中远大洋洲”号集装箱船在南通正式交付使用，再次刷新了中国造船业承造高箱位船的纪录；8月份江苏韩通建造的“FPSOSEVAN300NO.4”正式下水，这是世界上第四条圆筒形海上浮式储油平台。