从10月份开始，钢材价格急剧下滑，一直持续到现在，包钢人这样形容，就是“钢材市场提前进入冬季”。

    包钢生产部总调度长张星告诉记者，面对危机，包钢生产不仅没有限产，而是增加了适应市场的高附加值产品。“前十一个月，累计完成铁是八百六十六万吨，钢是八百九十三点五八万吨，商品坯材完成八百三十八万。十一月份，支出三十六个亿，回来三十六个亿，也就是持平的。那几个月，高利润，现在的情况下，能够微利，持平。到目前包钢没有限产，还要完成全年九百八十万吨的任务呢。”

    今年前三季度，是包钢公司效益的集中体现期。

    1～9月份，包钢实现销售收入346亿2千多万，实现利润近14亿元，出口创汇7亿美元，都比去年有较大幅度增长。10月份，公司钢产量达到90多万吨，是公司为实现年产钢一千万吨拉练的成功范例。按此计算，公司已具备年产钢1000万吨的能力。然而，10月份，也是市场深度逆转的一个月，面对急剧下滑的钢材价格，包钢果断进行结构调整，增加了百米高速钢轨的产量，年任务由九十万吨，提升到一百二十万吨。

    包钢钢轨梁厂生产部值班主任张国风：“在我们包钢轨梁厂，我们主抓的是钢轨，今天轧制的是350的钢轨，就是咱们国家最高时速的，上海到北京的列车时速达到350公里，我们按照这个要求今天轧制这个钢轨。建设铁路是国家四大重点之一，我们包钢轨梁厂要很好地抓住机遇，重轨不降价，十月份，(生产)九万多吨。”

    面对产品滞销，价格大落，原燃材料还没有回到一个正常的理性位置的局面。包钢积极开拓市场，回笼资金，降低成本，增加企业效益。

    包钢集团公司总经理司永涛：“我们目前采取的办法，一方面加大促销力度。做好自己的事情，首先是降低成本，要节约开支，加大我们的产品调整力度。比如国家下一步重点加大铁路建设，在现有的基础上，增加钢轨的生产量，满足国家铁路建设，我们根据国家的形势来研究产品结构，节能环保项目用好了就降低成本。矿山的建设等。市场的竞争，就是一个成本的竞争，质量的竞争服务的竞争。”