近日，一列满载包钢时速350公里百米高速钢轨的货车驶离厂区，这批时速350公里百米高速钢轨将陆续铺设在铁路线上。这是包钢首次成功批量生产时速350公里百米高速钢轨，标志着“包钢高速铁路钢轨生产技术的集成创新和应用”产业化的实现。据悉，此次包钢为新京广线生产的4547吨U71Mn钢轨将在武汉至广州段铺设。

    铁路运输高速重载的快速发展，对铁路用钢轨的质量和性能提出了更高要求。作为我国重要的钢轨生产基地之一，包钢依靠自主创新走在了国内钢轨技术创新与进步的前列。1997年，包钢通过以连铸为标志的炼钢技术改造，实现了采用连铸工艺生产重轨钢的突破。随后，按照“精炼、精轧、精整及长尺化生产”的要求，于2006年建成了世界最先进的万能轧机高速钢轨生产线，具备了规模生产时速350公里客运专线100米定尺钢轨的能力。为实现高速钢轨高品质、高精度、高平直度的目标，包钢与内蒙古科技大学、北京钢铁研究总院合作完成了“包钢高速铁路钢轨生产技术的集成创新和应用”研究，该科技成果在今年年初召开的国家科学技术奖励大会上荣获国家科学技术进步奖二等奖。

    为实现“包钢高速铁路钢轨生产技术的集成创新和应用”的产业化，包钢有关部门和生产单位经过反复工艺优化，使高速钢轨生产工艺日趋成熟。10月31日，销售公司与铁道部签订了U71Mn时速350公里百米高速钢轨订货合同。

    由于U71Mn350公里高速钢轨的生产标准要严于时速250公里U75V高速钢轨，给质量控制增加了很大的难度。为此，包钢相关单位从钢轨生产的每一个环节都做了扎实细致的工作，并于11月12日开始轧制。经过努力，各项质量指标均达到了相关标准。

    包钢时速350公里百米高速钢轨产业化的实现，不仅适应了国家铁路建设大跨越对钢轨产品升级换代的要求，而且对包钢摆脱市场危机具有重要意义。