原本向美国输入消费产品后，就空箱返回亚洲的集装箱货轮，现在可以用来出口运输特殊谷物产品。如有机或者转基因大豆之类的特殊谷物，不能利用传统的漏斗货卡装运，但现在却可通过集装箱来运输。美国的铁路公司也因此可趁机运送集装箱到港口，开辟新市场。

2010年美国农产品出口中，有21%的份额是以集装箱运输，比2006年多出四个百分点。目前，美国农产品出口第一大地区是中国大陆，但台湾却是美国谷物集装箱运输出口最多的地区。据美国农业部统计，单今年前八个月往亚洲的海货集装箱谷物运量就增长29%.

北美农业运输联盟执行官弗莱德蒙说，谷物集装箱运输发展至今也不过是5到10年的光景。去年，美国有5%的谷物通过海运出口，多数以开顶式货卡运送。比起集装箱，开顶漏斗货卡可以运送更多谷物，所以仍然会是农产品运输的主要方式。不过，高质量谷物则用集装箱运输。

对于美国最大的农产品铁路运输公司BNSF来说，海运出口谷物，将为公司开辟一个新市场。公司已经从港口承运中国、韩国制造的产品到美国内陆，若再运送满载出口至亚洲的谷物集装箱到美西港口，将使百灵顿铁路双向获利。