全球三大集装箱航运公司之一的达飞轮船（中国）有限公司总裁王保裁日前表示，目前集装箱航运市场已经在2010年的短暂恢复后进入二次探底，而2012年的集运市场很难被看好，尤其是明年6月份之前更为艰难。
王保裁指出，2012年，世界经济在短期内没有反转的迹象，债务危机阴霾暂时不会散去，需求还将继续萎缩，而通货膨胀压力下，中国的紧缩货币政策暂时不会完全改变，人民币升值压力大也影响出口。此外，集装箱航运的运力供给依然过剩，在2012年底前，还有超过60艘一万标准箱以上的船将要交付使用。
王保裁称，之所以认为目前集装箱航运市场已经进入二次探底，是因为航运企业的装载率再次下滑，2010年上半年，装载率还是100%，到了今年6-9月，装载率已经下降到80%-90%。同时，运价再次暴跌，欧线最低时比最高时候下降500%，美西线也下降260%。
王保裁告诉记者，为了应对二次探底，目前航运公司主要依靠建造大船来节省船舶固定成本，并采用经济航速来降低燃油费用，未来可能会进行一些航线合并或取消，甚至是企业兼并重组，最终目的是调节供需平衡，稳定市场运价。
