青岛港首创矿石转水班轮 月输运作业量30万吨

   日期:2010-04-23     浏览:988    评论:0    
青岛港至沙钢的首条矿石转水班轮开始试运行,这在全国沿海港口尚属首例。这是青岛港集团、沙钢集团、中外运航运三方强强联合打造的全新物流链,这种固定快捷的输运方式,作业效率高、成本低,代表了矿石“低碳”疏港的一个方向。
 
据介绍,推行矿石转水班轮化运输的最初想法是源于客户的需求。在今年春节,青岛港在走访船东货主时,了解到市场在这方面存在需求。立即认真研究市场需求,认为这是一个提高效率、降低搬倒、节约成本、稳定货源的出口和方向。青岛港前港分公司经理张再春说:“班轮运输的优点是定点、定班、定船。实现‘三定',钢厂矿石的需求量有了保障,码头的货源得到了巩固,疏港作业量进一步放大,船公司的输运效率也得到了提高,是‘三方共赢'的好事。”
 
为此,青岛港将推行矿石转水班轮运输作为课题专题研究。他们分析了各大钢厂每月在港口的矿石需求量和转水船的来源,选中中国最大的民营钢厂沙钢作为试点进行推广,并积极联系中外运航运为其提供运力,同时还努力为船公司提供优惠政策,最终三方达成协议,强强联合,矿石转水班轮浮出水面,一条新的物流链诞生了。
 
在协议中,港方承诺确保转水班轮及时靠泊,快装快卸。转水班轮被固定为两条,分别是载运量2.3万吨的“长恒海”轮和载运量3.3万吨的“唐山海2号”轮。两条班轮每月平均5个航次,累计输运矿石量近30万吨。
 
新的输运通道畅通后,青岛港矿石疏港作业有了稳定运力。4月3日,青岛港63泊位迎来了首条矿石转水班轮“唐山海2号”轮,作业的干部职工上下齐心,抓提前,抓衔接,抓效率,仅用18小时便完成了3.3万吨矿石的装船任务。截至目青岛港已成功操作沙钢转水班轮4个航班,次次兑现班轮协议,优质高效的装卸服务深得船东、货主好评。
 
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