其实，去年5月铁路货运价格就曾调整过，当时平均每吨公里提高1分钱，即由平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱，平均涨幅达到9.5％。当时，便有钢铁业等较为依赖铁路运输的行业表示运输成本上涨增大了经营压力。对于时隔9个月的再次提价，且涨幅明显，货运客户在成本上的担忧也随之增大。有业内人士分析称，虽然只是1分多钱的涨价，但对于部分大宗商品而言，运输成本将会提高，尤其是长距离运输，其不利影响将更大。

就在此前一天，铁龙物流（600125股吧,行情,资讯,主力买卖）和广深铁路（601333股吧,行情,资讯,主力买卖）已相继发布公告，称已接到行业主管部门的调价通知。广深铁路一向在中国内陆中长远距离运输方面具有竞争优势。如果公司相应上调运价，其客户的成本压力将会提高，而他们势必会将成本压力转嫁给下游终端消费品，这一连锁反应造成的最终结果将是终端商品价格上涨。

货运价上涨尤其将导致“在地区分布上有明显地带性”的大宗商品的采购成本上涨。像棉花，自然条件要求苛刻，喜温、好光、怕涝，在中国，已形成黄河下游平原棉区、长江中下游平原棉区及新疆棉区等集中产区。而棉花需要被输往各主要加工地，就必须有铁路运力的保证，所以其对运力的依赖更高。而这正将助推下游纺织产品的价格上涨。

值得注意的是，这次运价上调的直接受益者将是货运公司。据了解，二级市场上，被称为铁路运输三剑客的大秦铁路（601006基金吧,行情,资讯,重仓股）、铁龙物流和广深铁路在节后首日均出现放量大涨，其中涨幅最大的大秦铁路上涨8.79％，成交13.1亿元。不过，根据记者了解到的信息，最受业内关注的大秦铁路并不在此次价格调整之列。

在铁道部的调价通知中特别指出，大秦等四线煤炭现行运价不变。“从煤企角度看，由于进口煤冲击日益加强，且国内煤炭市场需求尚处低迷状态，一旦煤炭运价上涨，将使得目前处于低谷中的煤炭业雪上加霜。”一位煤炭专家称。

除了企业，铁道部在本次运价调整中也将受益颇多且为铁路市朝改革做了铺垫。中投顾问流通行业研究员申正远认为，此次铁道部上调货运价能给铁道部带来部分实质性的营收提升，尽管并不能从根本上解决资金难题，但还是能带来一定的积极作用。此外，更多的作用是释放了改革的信号，铁道部改革或将在今年迎来破局。

申银万国分析师周萌认为，今年整体宏观环境有利于铁路提价。“本次提价幅度将使得普货运价与特殊运价的价差将被填平，这将为下一步货运价格改革做准备。