本周铁矿石港口上涨主要由曹妃甸港，京唐港，天津港为代表的北方三港拉动，天津港本周库存767万吨，曹妃甸港库存1482万吨，京唐港库存734万吨，三港整体上涨123万吨。曹妃甸港与京唐港上涨主要是由于目前唐山地区查火车超载比较严格，导致部分钢厂发运量无法提升，并且由于曹妃甸港与京唐港到船情况均相对良好，发运也较平常水平有所下滑，即使偶尔发运表现良好，但是也不具有持续性。唐山某大型贸易商反应他们自己统计的唐山地区港口库存本周上涨80余万吨。天津港29日2条cape，30日3条，进入4月份以后，到船量将会进一步增加，或许会出现压港情况。曹妃甸方面，19日曹妃甸某码头4个泊位均在卸船，港口人士表示，目前堆场还有一定的空间，并且由于价格下滑，低镍高铁矿发运缓慢，该码头近期已经不接镍矿船。京唐港某码头下旬到现在为止卸货85.5万吨，其中贸易矿27.5万吨（7.3万吨进报税），由于本周进口铁矿石价格出现15元/吨的上涨，部分钢厂周处采购较多，因此本周发运情况有所好转，该码头日疏港量达到11万吨/天，堆场整体进港量稍大于出港量。
山东港口本周相对平稳，日照港库存依然上涨明显，青岛港目前港口库存在1700万吨，本月目前为止作业量830万吨，进出平衡，库存变化不大。岚山港人士也表示近期出港量较前期有0.8-1.2万吨/天的上涨，公路运输表现良好，但是由于前期某钢厂到货较多，库存依然维持在630万吨。
连云港本周到船较少，该港本周34号码头以及87号码头均出现不同程度的空泊现象，巴拿马船型作业量在29万吨，日发运火车8列左右，汽车运输量在3-3.5万吨/天，因此连云港港本周铁矿石库存从之前的610万吨下降至目前的595万吨。但是连云港港口集团人士表示下周将会至少有12条cape船到港，预计下周港口库存将会出现明显涨幅。
长江港口方面本周则表现平淡，南通港上涨15万吨达到165万吨。太仓港则由于天气原因，作业量较之前出现下降，本周作业量在42万吨，出港量在49万吨。不过相对于之前9.5-9.8万吨/天的发运高峰相比，出港量已经有所下降，太仓港认识表示长江钢厂前段发运量提升，备货充足，后期到船情况依然较好，预计4月初港口库存仍将维持上涨趋势。
整体而言，港口库存仍将维持相对的压力，资金紧张仍将困扰钢厂的采购量以及采购价格，预计4月份港口铁矿石库存出现明显下降不切实际，目前部分现货流钢厂反应已经有一定的利润空间出现，后期如果钢材形势有所好转，能在一定程度上会拉动铁矿石库存的消化。
|
港口 |
库存 |
增减 |
日疏港量 |
堆场容量 |
澳矿 |
巴西矿 |
南非矿 |
印度矿 |
贸易矿 |
备注 |
单位 |
|
大连港 |
330 |
-21 |
2.5 |
800 |
75 |
185 |
0 |
0 |
20 |
不压港 |
万吨 |
|
丹东港 |
25 |
1 |
1 |
80 |
15 |
0 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
锦州港 |
15 |
0 |
1 |
0 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
营口港 |
230 |
20 |
7.5 |
600 |
90 |
55 |
13 |
2 |
10 |
无压港，长协90% |
万吨 |
|
秦皇岛港 |
38 |
8 |
3 |
500 |
28 |
0 |
0 |
0 |
0 |
压港3-4天 |
万吨 |
|
京唐港 |
734 |
21 |
18 |
1000 |
350 |
20 |
53 |
20 |
320 |
压港6天，长协45% |
万吨 |
|
曹妃甸 |
1482 |
56 |
37 |
1400 |
520 |
258 |
43 |
22 |
500 |
压港4-5天，长协75% |
万吨 |
|
天津港 |
767 |
46 |
14 |
900 |
380 |
114 |
28 |
26 |
300 |
压港4-5，长协50% |
万吨 |
|
龙口港 |
25 |
1 |
2 |
0 |
9 |
5 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
烟台港 |
123.4 |
-13.6 |
4 |
300 |
50 |
18 |
0 |
0 |
40 |
无压港，贸易矿20% |
万吨 |
|
青岛港 |
1700 |
0 |
26 |
1700 |
810 |
425 |
140 |
35 |
540 |
无压港，长协70% |
万吨 |
|
日照港 |
1600 |
40 |
24.5 |
1830 |
720 |
290 |
96 |
35 |
870 |
压港3天， 长协35% |
万吨 |
|
岚山港 |
630 |
4 |
13 |
600 |
340 |
70 |
2 |
17 |
240 |
压港3-4天，长协20% |
万吨 |
|
连云港 |
595 |
-15 |
11.2 |
800 |
360 |
190 |
8 |
28 |
260 |
压港1天，长协55% |
万吨 |
|
马迹山港 |
150 |
-5 |
4 |
500 |
100 |
10 |
10 |
5 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
罗泾港 |
205 |
2 |
9 |
210 |
130 |
25 |
0 |
8 |
0 |
压港2-3天 |
万吨 |
|
太仓港 |
210 |
-15 |
6 |
300 |
198 |
36 |
0 |
0 |
125 |
压港6-7天 |
万吨 |
|
南通港 |
165 |
5 |
10 |
270 |
105 |
28 |
0 |
0 |
40 |
无压港，长协矿90% |
万吨 |
|
张家港 |
46.8 |
16.8 |
0 |
- |
12 |
6 |
2 |
0 |
10 |
无压港 |
万吨 |
|
江阴港 |
130 |
10 |
0 |
- |
42 |
31 |
21 |
4 |
35 |
压港2-3天 |
万吨 |
|
常州港 |
32 |
2 |
0 |
- |
5 |
5 |
0 |
0 |
0 |
压港2-3天 |
万吨 |
|
泰州港 |
60 |
-1 |
0.9 |
180 |
20 |
5 |
0 |
0 |
10 |
无压港 |
万吨 |
|
扬州港 |
41 |
1 |
0.5 |
230 |
5 |
0 |
0 |
0 |
10 |
无压港 基本无贸易矿 |
万吨 |
|
镇江港 |
415 |
-5 |
10 |
300 |
68 |
30 |
8 |
7 |
165 |
无压港，长协50% |
万吨 |
|
南京港 |
45 |
0 |
1 |
200 |
5 |
3 |
0 |
1 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
北仑港 |
350 |
0 |
14 |
550 |
150 |
100 |
50 |
0 |
170 |
压港4天，长协65% |
万吨 |
|
福州港 |
35 |
-3 |
0.9 |
30 |
16 |
2 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
厦门港 |
82 |
-8 |
2 |
100 |
20 |
0 |
7 |
15 |
0 |
压港5-6天 |
万吨 |
|
泉州港 |
25 |
5 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
深圳港 |
15 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
广州港 |
15 |
1 |
1 |
80 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
压港2天 |
万吨 |
|
湛江港 |
170 |
0 |
6.5 |
350 |
18 |
100 |
13 |
7 |
0 |
无压港，长协80% |
万吨 |
|
钦州港 |
12 |
-1 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
无压港 |
万吨 |
|
防城港 |
306 |
-23 |
1.2 |
1000 |
18 |
135 |
23 |
4 |
85 |
压港1-2天，长协70% |
万吨 |
|
总计 |
10802.2 |
129.2 |
239.1 |
|
4664 |
2146 |
517 |
239 |
3750 |
|
万吨 |